一脉相承的楔形车身，是兰博基尼的标志，这种设计手法已经延续了三代，Countach和Murcielago时隔近40年，中间还有让人铭记的魔鬼Diablo。这三台12汽缸的猛兽悬挂着公牛的标志，它们建立并捍卫着兰博基尼作为全球顶级跑车制造商的荣誉。

    如果能创造跑车界的神话？很简单，就是造一辆像兰博基尼Miura、Countach、Diablo或者LM那样让人为之疯狂，经久不忘的跑车。听起来容易，但有谁能真正做到呢？要找到正确的方向，不仅仅需要冷静的思考，还需要激情，也可能是愤怒，顽固或是对目标的执着，还有创造力和才能。这些在Ferruccio Lamborghini身上一定都能找到。

    虽然名声响亮，但是在台车辆数并不多的Aston Martin总带着一层神秘的气息，由于爱车人士的自办进口，这次我们终于有幸在台湾见识到这辆车的真实面目。
 
    当提到Aston Martin的时候，总脱离不了007电影，英国贵族气氛等话题，但是真正跟车辆相关的议题并不多，那是因为Aston Martin的产量实在太过稀少的缘故，创厂的前70年总产量甚至不到万辆，这也添增了Aston Martin的神秘风味。

    虽然车辆数极少，而且价格相当高昂，但Aston Martin的知名度并未因此降低，也因为跃上大屏幕成为007电影中主角的爱车，让众人更加认识此一跑车品牌。

梅赛德斯-奔驰CLS是如此的优美，美得让人嫉妒。当她从街上开过，能俘获所有路人的目光。当她在四门Coupe跑车领域独领风骚时，所有的对手都在眼红，眼睁睁看着奔驰接到一张又一张订单，自己却无力回击。于是奥迪坐不住了，向人们展示了A7，老对手宝马也拿出了CS概念车，就连传统跑车厂商保时捷和阿斯顿·马丁也将Panamera和Rapide列入日程表，四门Coupe跑车成了豪华品牌新的竞争舞台。

    不过奔驰并不为此感到担忧，对手的计划还是一纸草图的时候，他们已经可以向顾客交付小改款的CLS了，况且除了CLS 350和500，还有既优雅而又充满力量的CLS 63 AMG。去年AMG正式进军国内，CLS系列车型又在国内有着不错的销量，CLS 63 AMG也就顺理成章的成为第五款在国内销售的AMG车型。得知有机会可以近距离体验“奔驰美人”很是欢心，又听说是在成都金港国际赛车场，更是让人兴奋不已。

千呼万唤，宝马1系终于进入国内了。宝马特意将试驾地点选在了上海赛车场，难道入门级的1系也如同它的兄长们一样，也是赛道健将么？

    带着疑问，我来到上海赛车场，各种型号的1系停在那里，无论从那个角度看，都有强烈的宝马特征，永远不会认错。不过就这么一台样子普通的两厢轿车，怎么看都像是一般的家用车，不知道究竟有多大能耐。

    从前脸看，1系颇有些像现在的3系，但实际上1系要比E90款3系更早面世。修长的发动机盖造就了完美的侧面线条，发动机仓几乎占到了车长的1/3，驾驶员的位置更接近车辆的中心，更像是Z4跑车的比例，前后配重达到了50:50的完美平衡。当然还少不了宝马标志性的双肾格栅和后三角窗的Hofmeister拐角。与车头相比，车尾显得有些平庸，缺乏特点。

    在汽车造型上有三大门派鼎立———德式、英式和意式，美日车型都鲜有雅俗共赏的佳作。德式以奔驰为代表，英式则是捷豹，意式当然是法拉利。上周碰巧，奔驰上市了最新的时尚尤物CLS，捷豹则贡献了老牌帅哥XJ的新版，一时间美得国内车市光彩夺目。

捷豹XJ8L：加长轴距对抗奔驰S、宝马7

捷豹XJ8之前在国内上市的是短轴距版。作为一款与奔驰S级和宝马7系同级的车型，XJ8的后座空间却无法与两个对手在国内销售的加长版抗衡，所以捷豹拿来了XJ8L， 并称之为皇家加长版。3159毫米的超长轴距，并增高了7毫米的车身全高，加长的125毫米轴距全部用于扩大后排乘客的车厢空间，其使后座的空间大幅增 加，达到1103毫米，让后座的空间宽裕许多。电动调节后座椅，使每个人都可以独立选择气温和风扇速度的四区气候控制系统，可独立控制的后座椅多媒体系统 和两个选装的推拉式办公台面，也是XJ8L与原先的XJ8的不同之处。

捷豹，英文拼写为“Jaguar”，直译意思就是美洲豹，是生活在美洲高山丛林的一种猫科动物，以速度快、爆发力强、身姿矫健而为世人所称道，又由于其敏捷的身手而称雄于动物领域。

－－英国捷豹，如同高档轿车里的一只山猫！